Ved design og produksjon av elektriske UTV-er (flerbruksbiler) som MIJIE18-E, er akselhastighetsforholdet en avgjørende parameter.Akselforhold påvirker ikke bare kjøretøyets effekt og arbeidsytelse direkte, men har også en betydelig innvirkning på klatreevne, trekkraft og energieffektivitet.Denne artikkelen vil undersøke i detalj rollen til det elektriske UTV-akselforholdet og forklare hvorfor denne parameteren er så viktig i kjøretøyytelsen.
Grunnleggende konsept for aksialforhold
Akselhastighetsforholdet refererer vanligvis til forholdet mellom hastigheten til kjøretøyets drivaksel og hastigheten til hjulene.For vår sekshjulede elektriske UTV MIJIE18-E er forholdet 1:15, noe som betyr at når drivakselen dreier 15 ganger, dreier hjulet én gang.Valget av dette forholdet påvirker direkte dreiemomentet og hastighetsegenskapene til kjøretøyet.
Øk dreiemomentutgangen
Et høyt akselhastighetsforhold bidrar til å øke kjøretøyets dreiemoment, spesielt i arbeidsmiljøer som krever sterk trekkraft og stabil klatreevne.MIJIE18-E har et maksimalt dreiemoment på 78,9NM, takket være en akselhastighetsinnstilling på 1:15 som gjør at den enkelt kan takle stigninger på opptil 38 prosent ved full last på 1000 kg.Denne høye dreiemomenteffekten er avgjørende for applikasjoner som krever tung belastning og sterk trekkraft, som gruvedrift og konstruksjon.
Optimaliser energieffektiviteten og kjøreopplevelsen
Utformingen av akselhastighetsforholdet påvirker også energieffektiviteten og kjøreopplevelsen til kjøretøyet direkte.Det optimaliserte akselhastighetsforholdet forbedrer motorens energieffektivitet uten å ofre kjøretøyets kraft.MIJIE18-E er utstyrt med to 72V5KW AC-motorer og to Curtis-kontrollere, med en total effekt på opptil 10KW (topp 18KW).Det rasjonelle aksiale hastighetsforholdet gjør at motoren og kontrolleren kan jobbe optimalt sammen, og forbedrer energieffektiviteten og den dynamiske responshastigheten til kjøretøyet.
Påvirker bremse- og sikkerhetsytelse
Tatt i betraktning kravene til forskjellige driftsmiljøer, er bremseytelsen til en elektrisk UTV også avgjørende.MIJIE18-E har en bremselengde på 9,64 meter i tom og 13,89 meter i full last, noe som også i stor grad skyldes utformingen av akselhastighetsforholdet.Et høyere aksal-til-hastighetsforhold muliggjør mer effektiv distribusjon og styring av kjøretøyets kinetiske energi under bremsing, og forbedrer den generelle sikkerhetsytelsen.
Tilpasning og flerbrukstilpasning
Den fleksible utformingen av akselhastighetsforholdet gjør at den elektriske UTV-en har et bredere spekter av bruksområder og større tilpasning.Enten det er landbruk, skogbruk eller spesialredning, den riktige akselutvekslingskonfigurasjonen gjør at kjøretøyet enkelt kan tilpasse seg en rekke miljøkrav.Våre produsenter tilbyr tilpassede tjenester for å justere aksialhastighetsforholdet og andre nøkkelparametere i henhold til kundens spesifikke bruk og arbeidsforhold for å sikre optimal ytelse og effektivitet.
Oppsummert spiller det aksiale forholdet en viktig rolle i ytelsen til elektrisk UTV.Det påvirker ikke bare kjøretøyets dreiemoment og evne til å klatre i bakker, men optimerer også energieffektiviteten og kjøreopplevelsen, samt forbedrer bremse- og sikkerhetsytelsen.Derfor, for en høyytelses elektrisk UTV som MIJIE18-E, er et rimelig aksialt hastighetsforhold en viktig garanti for dens utmerkede ytelse.I fremtiden vil vi fortsette å optimalisere og innovere for å gi våre kunder kraftigere og mer effektive elektriske UTV-løsninger.
Innleggstid: 11-jul-2024